Réfection moteur/changement des roulements du Solex

Bonjour à tous, j'ai osé sauter le pas: changer les roulements et par la même occasion faire une réfection du moteur (c'est à dire tout bien nettoyer, changer tous les joints, la membrane de pompe à essence, bien nettoyer la pompe à essence etc ...).

Je mettrais à jour cet article à chaque opération faite. Une fois la réfection du moteur finie je publierais cet article.

Le Samedi 22 décembre 2012:

j'ai pour commencer déposé le moteur:

Dimanche 23 décembre 2012 :

Aujourd'hui j'ai bien travaillé; je me suis réveillé à 9H30 et j'ai attaqué le moteur à 10h30
Premièrement j'ai positionné le moteur sur mon "établi de fortune" :

Une fois que le moteur est sur l'établi, j'ai pu déposer le réservoir:

J'ai ensuite déposé l'ensemble cylindre-culasse-carburateur-échappement

Une fois cet ensemble déposé j'ai pu démonter le carter moteur côté masse de vilebrequin

On peut revoir au passage l'état du piston ...

Après ça j'ai désolidarisé l'ensemble piston-bielle du vilebrequin

C'était après l'heure d'aller manger

Après manger, j'ai commencé le polissage du piston(grâce à la technique de Yannick; papier à l'eau grain >600 avec huile ou wd40 et frotter tout doucement ) mais j'ai d'abord retiré les segments, on peut voir les 2 neuf en bas à gauche

Une fois les segments enlevé, j'ai enfin commencé le polissage du piston :

(on peut voir l'état de la calotte du piston, sûrement attaqué à la Dremel par le précédent propriétaire)

au doigt on ne sent presque plus les aspérités laissées par les rayures

La parti piston est maintenant terminée.

Je vais pouvoir attaquer le côté allumage :

Le volant magnétique déposé, je me suis embêté et c'est peu dire ! Je ne sais pas si c'est le temps ou le fait que j'ai roulé avec mais il a eu beaucoup plus de mal à se déposé que cet été. Il y a eu un grand "clac" lorsqu'il s'est désolidarisé du vilo, heureusement que je me suis rappelé que sur le site vsx rated il en a parlé. Sur le coup j'ai cru que j'avais foiré un filetage du volant

j'ai donc ensuite déposé le stator d'allumage à la main comme Yannick m'avait dit, il n'y a pas trop de poussière d'embrayage je trouves:

On peut voir le beau roulement 6202 qui est bien usé, il tourne presque librement :

J'ai en même temps de tout démonter rangé les vis dans des pochons avec un bout de papier dedans pour savoir où elle vont :

et j'ai tout rangé sur une tige filetée

Tout est prêt pour demain :

Le piston est caché dans un torchon pour ne pas l'abîmer

Le lundi 24 décembre 2012 :

Aujourd'hui, je n'ai pas beaucoup avancé à cause du 6202

Ce matin j'ai nettoyé la poussiére d'embrayage sur le stator:

Et cet après-midi j'ai tenté de retirer le 6202 mais aucuns de mes arraches roulements passent entre l'embrayage et le roulement. J'ai donc pensé à faire ça :

Mais ça ne va pas je suis donc bien embêté, je vais essayer de trouver une solution je suis bien obligé d'ailleurs ! On verra demain

Joyeux Noël à tous

Le jeudi 27 décembre 2012 :

après deux jours d'inactivité, j'ai continué le moteur:

j'ai aujourd'hui déposé et nettoyé la culasse;

j'ai premièrement déposé le carburateur

j'ai ensuite dévissé les 4 boulon qui tiennent la culasse avec un code couleur pour les remettre au bon endroit lors du remontage :

après, j'ai bien entendu déposé la culasse, pas trop calaminée, je crois que je l'avais déjà décalaminée

après j'ai décalaminé le peu de calamine qu'il y avait sur la culasse, décalaminée avec le papier à l'eau grain 800 à l'huile et finition au torchon à l'essence (en laissant la soupape pour ne pas abîmer le siège de soupape):

ensuite, j'ai pris de la triple 0 et j'ai fait briller l'extérieur de la culasse

enfin, j'ai remonté la soupape de décompression :

Le samedi 29 décembre 2012 :

Aujourd'hui, j'ai pu enfin extraire le 6202

J'entends un "clac" et le roulement vient sans broncher:

Après ça, clé à oeil de 21 on retire l'embrayage, après on redévisse l'écrou de 21 pour pouvoir retirer l'ensemble galet:

Nous allons maintenant extraire le vilebrequin après quelques coup de maillet:

on peut aussi voir que le 6203 est resté dans son logement la sale bête !

Alors, nous avons pris un bout de féraille qui traînait par là et qui épousait bien la forme de l'intérieur du carter; où vient se loger la masse du vilo. Et le roulement vient alors tout seul, ou plutôt après plusieurs coup de massette:

Voici toutes les pièces bien rangée: